好消息!加航将全面恢复直飞中国航班

加航将于2022年1月起全面恢复中加直飞航班，每周共17趟，涵盖多伦多/温哥华至北京/上海航线，同时东航恢复南京-温哥华航班，中加互通前景向好。

直飞北京航班恢复情况恢复时间：自9月3日起，中国航空监管部门首先恢复从加拿大、泰国、柬埔寨、巴基斯坦、奥地利、希腊、丹麦和瑞典这8个国家到北京的直飞航班。意义：这是北京自3月23日开始入境航班分流到指定第一入境点后，中国首次允许国际客运航班恢复直航北京。

加航宣布了一条好消息：重开中国航线了！加拿大航空公司2020年4月16日宣布：将有序恢复运营，预计从2020年6月1日开始，恢复中国航班。

加航复飞上海，中国往返加拿大航班价格信息 加航已发布通告，宣布从2021年2月13日起，多伦多与上海的航线复航，每周一班；温哥华与上海的航线则从2021年2月18日起恢复，同样是每周一班。赴加航班起飞前72小时需要完成新冠检测。

加拿大至中国的黄金航线重启直航，好消息降临！经过多方确认，自5月17日起，中国国航的CA998和CA997航班将恢复温哥华至北京的直飞服务，告别了以往的郑州、沈阳技术经停，为往返两国的旅客带来更多便利与快捷。这无疑是一个令人振奋的更新，无疑缩短了出行时间，堪称旅客们的福音。

局部疫情突发,民航百亿亏损难追

局部疫情突发对民航业造成重大冲击，导致百亿亏损且恢复困难，但行业在多方扶持下积极应对，努力恢复。 以下是对这一情况的详细分析：局部疫情对民航业的冲击航班取消与限制：局部疫情爆发导致多地航班取消或受到严格限制。

百亿补贴虽能在短期内缓解民航业压力，但无法从根本上“救”民航业于水火之中。民航业当前面临疫情、空难、市场需求萎缩等多重困境，百亿补贴更多是“托底”和“输血”作用，行业复苏仍需依赖疫情控制、市场信心恢复及长期政策支持。

年三大航（国航、东航、南航）合计亏损约400亿元，亏损核心原因包括疫情冲击、油价上涨、运力过剩及债务压力加剧，具体分析如下：亏损数据与对比国航：2021年归母扣非净亏损148亿-175亿元，较2020年（亏损1441亿元）最高增亏28亿元，成为民航业“亏损王”。

受疫情反复、原油价格持续走高以及汇率波动的不利影响，8家上市航司上半年一共亏了近700亿，相当于每天亏掉8亿。其中，亏损最多的依然是中国国航，上半年亏损1935亿，比去年同期多亏了近两倍；亏损超过百亿的还有东航、海航和南航，上半年分别亏了1836亿、1237亿和1188亿。

净利润巨额亏损：在净利润方面，三家公司均出现百亿规模的亏损。国航亏损1409亿元，东航亏损1135亿元，南航亏损1042亿元，总计亏损额达到370亿元，远超2008年全球性经济危机时的279亿元亏损。疫情影响 国际业务停滞：由于全球各国实施严格的入境管控政策，国际航线业务陷入停滞。

中国民航安全纪录历来辉煌，持续安全飞行时间突破1亿小时，安全业绩位居世界之首。然而，2022年3月21日，东航MU5735航班的坠机事件，打破了这一纪录。在此之前，我国已有13年未发生重大民航事故，上一次重大空难发生在2010年的河南航空伊春空难。

2022南京机场最新进出指南

年南京禄口机场最新进出指南：出发指南 非必要不离宁：建议旅客非必要不离宁，避免前往已有阳性感染者报告的城市。核酸证明：所有离宁人员应持有48小时核酸检测阴性证明，方可进入航站楼。

年南京禄口机场进出指南最新航空资讯如下：出发指南： 非必要不离宁：建议旅客非必要不离宁，不前往已有阳性感染者报告的城市。 核酸证明：所有离宁人员应持48小时核酸检测阴性证明，进入航站楼也须持48小时核酸阴性证明。

年南京机场最新进出指南如下：出发 非必要不离宁：建议不要离开南京，特别是不要前往已有阳性感染者报告的城市。 核酸证明：所有离宁人员需持有48小时核酸检测阴性证明，进入禄口机场航站楼也需出示此证明。抵达 核酸证明：所有外地来宁返宁人员需持有48小时内核酸阴性证明。

年从南京回家过年，离开南京时不需要48小时核酸检测报告，持健康码绿码即可，但需根据目的地政策确定是否需要核酸检测阴性证明。

P1停车场15分钟内免费。1小时之内收费6元。之后每半小时收费3元。24小时封顶收费60元。P2停车场15分钟内免费。1小时之内收费8元。之后每半小时收费4元。24小时封顶收费80元。